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実際にMobilish編集部員が大阪市内でオンデマンドバスを利用してみました。

大阪市高速電気軌道株式会社 交通事業本部 都市型MaaSモビリティ部 次世代モビリティ企画課係長・渡邊 真郷様に、オンデマンドバスやMaaS事業の展望について伺いました。

――まずは、Osaka Metro様におけるオンデマンドバス事業についてお聞かせください。

――生野区から運行を開始したのには何か理由があったのでしょうか。

渡邊様：事業の可能性を探る社会実験ですから、エリアの選定は熟慮しました。大阪市には24の区がありますが、梅田・難波といった都心と準都心・郊外とでは交通事情や街づくり、住民の構成等に違いがあります。地域の交通利便性に改善の余地があり、オンデマンドバスに対する一定の需要が見込まれるエリアを選びました。
生野区・平野区で1年間運行して継続の目途が立ったところで、都心部の北区・福島区に運行エリアを広げました。

――大阪市民の声を反映した事業だとお伺いしました。実際には、どのような声があがっていたのでしょうか？

渡邊様：「安価でもっと自由に移動ができるサービスが欲しい」というお声があがっていました。地下鉄や路線バスは大阪市内で多数運行しておりますが、既存の交通は点と点を線で結んでいるイメージで、エリアを面的にカバーできているかというと、必ずしもそうではありませんでした。
大阪市内の交通は、地方と比較すると充実している印象があるかもしれませんが、高齢者、障がい者、公共交通網が手薄なエリアの住民等にとっては、自由に移動できない場面もあります。
我々としては、エリアを面的にカバーするということが、都市型MaaS構想実現のカギになると考えています。タクシーよりも安価で、路線バスよりも自由に使えるオンデマンドバスは、そのために最適なモビリティだと考えています。

――大阪でオンデマンドバス事業を展開するにあたって、ハードルはありましたか？

――MaaS事業では、利用者様のアプリ利用について課題を持つ事業者様のお声を聞くことがあります。Osaka Metro様としてはいかがでしょうか？

渡邊様：アプリを使い慣れている方にとっては、直感的な操作が可能なため、非常に利便性が高いといえます。一方で、高齢のお客さまやアプリ操作が苦手な方、スマホを持っていない方がいらっしゃるのも事実です。
公共交通を運営する事業者として、たとえ少数だからと言って利用者を切り捨てるわけにはまいりません。どなたでもご利用いただけるよう、Osaka Metroではお電話でも予約ができるようにしています。

――アプリと電話の利用者数の割合を教えていただけますでしょうか？

渡邊様：全体の予約数のうち、1割弱が電話です。それぞれのエリアで分けると、生野区・平野区では1割程度、北区・福島区では数％が電話による予約です。
高齢のお客さまの中には新しいサービスへの抵抗感がある場合が多く、利用数としてはまだまだ少ない印象です。先に運行を始めた生野区・平野区では20～50代まで利用が広がっているのに対し、北区・福島区では30～40代のお客さまが最も多いのが現状です。今後、客層が広がることで電話予約の比率が高まる可能性もあると考えています。

――2025年大阪・関西万博に向けた次世代MaaS事業についての展望をお聞かせください。

渡邊様：2025年は当社を含め、大阪にとって大きな節目となります。地下鉄中央線の延伸や自動運転の取組み等も控えていますが、オンデマンドバスについても関係者と十分協議の上、運行エリアの拡大を段階的に進め、少しでも多くの市民に利用してもらえるようにサービスを広げていきたいと考えております。

――貴重なお話をお聞かせいただき、ありがとうございました。